9月7日，徐工聯(lián)手韓國斗山在徐州舉行發(fā)動機合資項目簽約儀式。這是中國工程機械行業(yè)第一個發(fā)動機合資項目。記者從徐工集團宣傳處獲悉，上述合資公司被命名為徐州徐工斗山發(fā)動機有限公司，雙方各持股50%。

　　該合資公司總投資9900萬美元，注冊資本6800萬美元，項目分二期建設，一期總投資8400萬美元。在產(chǎn)能方面，一期生產(chǎn)規(guī)模5萬臺，銷售收入32億元，利稅5.48億元；長期生產(chǎn)規(guī)模為10萬臺。

　　合資謀技術合作

　　徐工集團董事長王民在簽字儀式上表示，“進軍發(fā)動機是徐工的長期戰(zhàn)略構想，此次與斗山進行技術合作，我們期望徐工與其他競爭對手形成差異化發(fā)展。”

　　據(jù)了解，對于整機產(chǎn)品，通過采購進口零部件然后進行組裝，國內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)出挖掘機、起重機等產(chǎn)品。但是，對于核心零部件如發(fā)動機，就模仿不出來。目前包括三一重工、中聯(lián)重科、柳工在內(nèi)的國內(nèi)多家大型工程機械企業(yè)，都不能自己生產(chǎn)發(fā)動機。

　　“這是我們下決心研發(fā)自有品牌發(fā)動機的根本動因，一旦我們獲得成功，將從根本上改變受制于外資企業(yè)的命運。”徐工集團一位高級副總經(jīng)理對記者表示。

　　由于國內(nèi)市場目前沒有500馬力以上的大型柴油發(fā)動機銷售，徐工集團對于大馬力的發(fā)動機全部依賴進口。其他工程機械生產(chǎn)商如三一重工、柳工等企業(yè)也都必須依賴進口大馬力發(fā)動機。

　　“發(fā)動機一直是制約國內(nèi)工程機械行業(yè)的一個難題，徐工如能自己研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機，將改變這一窘迫局面。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥表示。

　　另據(jù)了解，上述合資項目的核心技術主要由韓國斗山公司提供。盡管斗山的技術目前不能超越卡特彼勒、康明斯等世界頂尖企業(yè)，但是該公司在發(fā)動機方面的技術遠遠超過國內(nèi)企業(yè)。此次與徐工合資，是韓國斗山在境外建立的第一家合資企業(yè)，其技術轉讓非常關鍵。

　　長期意在擴展產(chǎn)業(yè)鏈

　　從戰(zhàn)略規(guī)劃而言，徐工集團進軍發(fā)動機還有向重卡汽車拓展產(chǎn)業(yè)鏈的意圖。“合資公司將引進與韓國斗山同步研發(fā)的柴油發(fā)動機技術，初期定為四種機型，基本能滿足市場需求。”徐工集團宣傳處上述人士表示。

　　“此次與斗山合資之后，徐工生產(chǎn)下線的柴油發(fā)動機一方面將滿足工程機械產(chǎn)品的需求，另一方面將為南京徐工汽車公司供貨。”徐工集團另一位內(nèi)部人士向記者透露。據(jù)該人士介紹，目前這一策略仍處于高度保密狀態(tài)，至今并沒有對外公開發(fā)布。

　　中信證券在一份報告中指出，看好徐工集團與外資合作進軍發(fā)動機領域，因為發(fā)動機是工程機械三大關鍵零部件之一，未來市場潛力巨大。目前徐工重型的發(fā)動機主要由上柴和杭發(fā)提供，每年的采購成本一直居高不下。