59427米、2377節軌排、996名工人、用時171天，又一條地鐵“長龍”被順利安放在了城市之下。2021年5月31日，在布政站，隨著最后一泵混凝土澆筑完結，寧波地鐵5號線一期全線“軌通”，朝著年內開通運營目標邁進了一大步。

    地鐵建設分“洞通”“軌通”“電通”“車通”四步。全線“軌通”后，為下一步“電通”“車通”創造了條件。現在，全線正加速推進機電施工。

    多點鋪軌全線提速

    5號線一期工程西起海曙布政站，止于鎮海興莊路站，全長27.9公里，設車站22座。面臨鋪軌施工工期緊、道床類型多等難點，寧波軌跡交通打破常規，除了在廟堰站、興莊路站、前殷停車場打造機鋪基地外，還增設布政站、南高教園區站、下應路站等6個散鋪基地，先后打開鋪設道床作業面13個、道岔作業面4個、焊軌作業面4個。

    寧波軌跡交通業主代表黎維告知記者，為了保證軌通目標，施工單位倒排工期，配備了龍門吊、鋪軌機、軌跡車、平板車、機械設備90多臺，組織近千名工人，24小時不間斷輪班作業。

    黎維介紹，5號線鋪軌施工最高記錄一天鋪1384米，施工大干期間平均每天鋪600米。“從上一年年底開端鋪軌施工以來，到今日‘軌通’共用時171天，為后續的電通和動車調試搶下了名貴的時間。”

    安全高效綠色環保

    5號線一期鋪軌施工始終堅持科技立異促發展理念。在鋼軌焊接施工中，選用閃光接觸焊焊接等工藝，以綠色動力儲能供電系統替代了傳統柴油發電機組，削減地道內煙塵和噪音污染，提高焊接質量和綜合施工效能，綠色環保更安全可靠。

    在鋪軌施工中，投入新動力軌跡鋪設機，運用48伏鋰電池組供電，消除了傳統卷纜供電軌跡鋪設機的“煙霧長尾巴”，軌排、混凝土運輸時不再受電纜的限制，處理了卷纜軌跡鋪設機在長大區間因電壓下降無法正常工作的問題，保證了施工更安全、更高效。

    (來源：寧波軌跡交通)