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下載手機APP 運行式起重機最嚴重的事故是“翻車”。而“翻車”事故的根本原因就是喪失穩定。運行式起重機的穩定性分行駛狀態穩定性和工作狀態穩定性。
行駛狀態穩定性，是指汽車在運行前進的過程中的穩定狀態。當汽車向前行駛時，若路面坡度較大，使起重機在爬坡時．導致前輪輪壓為零，轉向系統失去控制．或行車輛不能上爬而產生打滑現象，使起重機失去控制稱為喪失縱向行駛穩定性。當汽車轉彎時，若行駛速度過快．容易造成翻車，也可能產生橫向滑動，稱為喪失橫向行駛穩定性。這兩種行駛失穩現象都是危險的。為此在操作中不要強行爬坡，轉彎時不要行駛過快，以保證起重機的行駛穩定性。
工作狀態穩定性，用穩定安全系數表達，如果只考慮機器重力和外載荷，其穩定安全系數K=1.4．稱為靜態穩定。當考慮風力、坡度、慣性力、離心力這些因素對穩定性的影響時，則穩定性安全系數K1.15、稱為動態穩定。
汽車起重機吊重的方位不問，其穩定性也不同。一般情況下，后方穩定性好。側方穩定性、前方穩定性較差。即后方穩定性>側方穩定性>前方穩定性。
行駛狀態穩定性，是指汽車在運行前進的過程中的穩定狀態。當汽車向前行駛時，若路面坡度較大，使起重機在爬坡時．導致前輪輪壓為零，轉向系統失去控制．或行車輛不能上爬而產生打滑現象，使起重機失去控制稱為喪失縱向行駛穩定性。當汽車轉彎時，若行駛速度過快．容易造成翻車，也可能產生橫向滑動，稱為喪失橫向行駛穩定性。這兩種行駛失穩現象都是危險的。為此在操作中不要強行爬坡，轉彎時不要行駛過快，以保證起重機的行駛穩定性。
工作狀態穩定性，用穩定安全系數表達，如果只考慮機器重力和外載荷，其穩定安全系數K=1.4．稱為靜態穩定。當考慮風力、坡度、慣性力、離心力這些因素對穩定性的影響時，則穩定性安全系數K1.15、稱為動態穩定。
汽車起重機吊重的方位不問，其穩定性也不同。一般情況下，后方穩定性好。側方穩定性、前方穩定性較差。即后方穩定性>側方穩定性>前方穩定性。
